Z Piotrkowa do centrum Łodzi w 46 minut zmodernizowanym pociągiem, kursy co godzinę. Centrum Zrównoważonego Transportu promuje projekt znacznego zwiększenia liczby połączeń kolejowych w województwie łódzkim od grudnia 2016 r.
Z Sieradza i Zduńskiej Woli do Łodzi 28 połączeń kolejowych zamiast 23 i kursy co pół godziny w szczycie? Centrum Zrównoważonego Transportu promuje projekt znacznego zwiększenia liczby połączeń kolejowych w województwie łódzkim od grudnia 2016 r.
Z Łowicza i Głowna do Łodzi 17 połączeń kolejowych zamiast 14 i kursy co godzinę? Centrum Zrównoważonego Transportu promuje projekt znacznego zwiększenia liczby połączeń kolejowych w województwie łódzkim od grudnia 2016 r.
Za te same pieniądze co dziś pociągi w Łódzkiem mogą jeździć dużo częściej i szybciej - przekonuje Centrum Zrównoważonego Transportu i zbiera podpisy za swoim projektem.
Na początku grudnia 2014 r. CZT wykonało pomiary frekwencji w pociągach relacji Łódź Kaliska – Łowicz Główny. Okazało się, że przewożą one łącznie 569 pasażerów na dobę. To więcej niż przed modernizacją (350 osób na dobę), ale ciagle wielokrotnie mniej niż w 2001 r. (2,3 tys. osób na dobę), przed degradacją parametrów linii. Przyczyną słabego wyniku są liczne błędy w organizacji przewozów, w tym przede wszystkim zbyt mała liczba pociagów, z wielogodzinną luką w ich kursowaniu w środku dnia. Wraz z przejęciem przewozów przez spółkę ŁKA i zmianą rozkladu jazdy nie wyeliminowano właściwie żadnego z nich.
Dwa 60 i 76 tys. miasta położone 25 km od siebie bez kolei. Czy jest drugi taki przykład w UE? 13 listopada w trakcie konferencji „Kolej w obsłudze Warszawsko-Łódzkiego Obszaru Funkcjonalnego” na Wydziale Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego Centrum Zrównoważonego Transportu prowadziło punkt promujący powrót pociągów pasażerskich do Bełchatowa.
